Carrera 80 também vai à pista de Monteblanco

Competição para automóveis de Turismo e GT’s (fabricados entre 1976 e 1994) com três provas em Espanha e duas em Portugal.

A Carrera 80, competição organizada pela Race Ready para automóveis de Turismo e GT’s fabricados entre 1976 e 1994, vai alargar-se em 2025. Terá mais uma prova, em Espanha, visitando, à semelhança do Historic Endurance, o Circuito de Monteblanco.

Iniciando a temporada com o Exclusive Test Day, no Autódromo do Estoril – a 21 e 22 de Março –, a competição arrancará precisamente na pista de Monteblanco, na província de Huelva, a poucos quilómetros de Sevilha.

Esta pista espanhola, criada em 2005, foi recentemente homologado e conta com uma recta de 960 metros e 18 curvas, num traçado de 4.458 metros, prometendo grandes corridas e um novo desafio.

O calendário inclui ainda o regresso ao Jarama Classic, o maior festival de Clássicos de Espanha, e uma nova estreia em solo espanhol, uma vez que pela primeira vez, a Carrera 80 estará presente no Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo, como parte de um programa de provas da Race Ready, num dos circuitos mais sofisticados e funcionais do Sul da Europa.

Como já é tradição, a temporada irá terminar com duas provas em solo português: uma no Autódromo Internacional do Algarve, integrada no programa do revitalizado Algarve Classic Festival, e outra no Autódromo do Estoril, fazendo parte da terceira edição do Estoril Endurance Festival.

Preservando a filosofia dos "3 C” – No Crashing, No Cheating, No Complaining – que herda do “irmão mais velho”, o Iberian Historic Endurance, cada evento da Carrera 80, sem excepção, contará com duas corridas de 40 minutos, com uma paragem obrigatória nas boxes, sendo que as corridas disputadas ao domingo serão transmitidas em live streaming.

Após a experiência bem-sucedida na última prova de 2024, a utilização de pneus slick será igualmente permitida em 2025, embora com restrições regulamentares e um handicap de tempo durante a paragem nas boxes, de forma a equilibrar a performance para quem optar por manter os pneus radiais.

Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, a temporada de 2025 será marcada por uma “aposta num calendário alargado. Este crescimento surge em sintonia com o aumento do interesse pela competição, prevendo-se que os novos participantes conduzam carros que recordam os anos dourados dos carros de Turismo e o início do renascimento dos GT’s. Relativamente à regra específica de permitir a utilização de pneus slick, a decisão foi importante para validar que estamos no caminho certo, com a grelha a atingir os 20 inscritos”.

Foto: Race Ready