Quando a Porsche restaurou um S/T… original

Denominação foi agora recuperada para celebrar os 60 anos do 911.

Para assinalar os 60 anos do seu 911, a Porsche acaba de lançar o novo S/T. Uma boa altura para recuperar a história, de há sete anos, quando a Porsche Classic recuperou um dos S/T… originais.

Desconhecido até de alguns apreciadores da marca, o S/T original foi uma “bomba” que animou as pistas, as rampas e os ralis no início dos anos 70.

Quatro anos depois da apresentação do 911 (originalmente denominado 901), a primeira arma verdadeiramente desportiva da Porsche foi o R, o ultra-ligeiro 911, de que foram feitos quatro protótipos e, depois, mais 20 unidades.

Mais tarde, na década de 70, haveria de aparecer o Carrera (e também o RSR), mas pelo meio há o capítulo do S/T, do qual oficialmente foram construídos na fábrica 24 exemplares, sendo que um pouco por todo o mundo se fizeram muitos mais.

A sua designação provem do facto de utilizar uma mecânica do modelo S (melhorada), montada num modelo T, por este ser mais leve.

O mais célebre de todos será o que Gérard Larrousse conduziu no Tour Auto de 1972 (terceiro no final), mas o que a Porsche Classic recuperou há sete anos também tem um histórico bastante interessante.

Neste caso equipado com um motor 2.5 – a “oferta” do S/T ia do 2.2 ao 2.5, que debitava 275 cavalos –, alinhou nas 24 Horas de Le Mans e na Targa Florio de 1972, vindo a ser encontrado, várias décadas depois, no estado lastimável que se pode ver numa das imagens que acompanham estas linhas.

Adquirido pela Porsche, foi alvo de um restauro completo, que, no total, demorou dois anos, sendo que só o trabalho de chaparia e pintura exigiu cerca de mil horas.

O resultado final, com a decoração com que o 911 S/T se tinha apresentado nas 24 Horas de La Mans de 1972, foi mostrado pela primeira vez na Techno Classica de Essen, onde foi o destaque do espaço da Porsche Classic.