Os mais raros do Mundo reunidos em Hampton Court

Sete dezenas de automóveis a concurso, que contam a história de 100 anos do Automóvel.

Consequência dos dias especiais que ainda se vivem, não é só em Portugal que as organizações se queixam da coincidência de datas. Na Grã-Bretanha, neste fim-de-semana, têm lugar os dois mais importantes concursos de elegância ingleses. Para além do Salon Privé, de que falámos ontem, realiza-se o (não menos importante) Concours of Elegance Hampton Court Palace.

Criado em 2012, anunciando-se desde logo com o propósito de reunir automóveis raros, o Concours of Elegance Hampton Court Palace apresenta este ano uma lista de participantes que supera tudo o que anteriormente conseguiu reunir.

De uma lista que se inicia com o Rolls-Royce Silver Ghost 40/50, de 1907, e que se alonga até ao moderno Ferrari Enzo, de 2005, é difícil eleger um ou até mesmo vários modelos da vasta lista, que reune automóveis de estrada e também modelos de competição.

Começando pelos mais antigos, lá estão vários Rols-Royce, mas também um Mercer Raceabout Type 35-J, de 1913, o mais antigo dos Aston Martin, o Bamford & Martin Aston Martin A3, de 1921, ou um Lorraine-Dietrich B 3-6, de 1922.

Os exemplares dos anos 30 também misturam os modelos criados para competir – como um dos Bentley 4.5-Litre que correu em Le Mans, de 1931, um Talbot London AV105 Brooklands, de 1933, um Bugatti Type 59, de 1934, e o Alfa Romeo P3 Tipo B, de 1932, levado pela FCA Heritage – e outros de luxo, como o Voisin Type C-27 Aérosport, de 1934, o Hispano-Suiza M-70, de 1935, e o Maybach SW38 Special Roadster, de 1938.

Após dez anos de interregno na lista de participantes, reflexo da II Guerra, dos anos que se seguiram ao conflito destacam-se o Delahaye 135M Fixed Head Coupe by Chapron, de 1948, o Ferrari 166 Inter Cabriolet Stabilimenti Farina, de 1950, e do Alfa Romeo 6C 2500 SS, de 1951.

A partir daí escolher modelos da lista ainda se torna mais difícil. Para além do sempre chamativo Alfa Romeo Giulia TZ2 (também levado pela FCA Heritage), basta dizer que há mais uma dezena de modelos da Ferrari, dos 250 ao referido Enzo) e outros tantos Porsche, dois deles, de 1969 e de 1970, os 917 K, um com as cores da Martini e outro com a decoração da Gulf.

Por entre tantas preciosidades, não admira que a Jaguar tenha escolhido o evento para mostrar o primeiro exemplar dos Jaguar C-Type Continuation…